U rapportu di vittura elettrica à bassa velocità per a Cina

L'innuvazione disruptiva hè tipicamente una parola di moda di Silicon Valley è micca una cumunimenti assuciata cù discussioni di i mercati di gasoline.1 Eppuru l'ultimi anni in Cina anu vistu l'emergenza di un disruptor potenziale: i veiculi elettrici à bassa velocità (LSEV).Questi picculi veiculi mancanu tipicamente di l'appellu esteticu di una Tesla, ma pruteggenu i cunduttori da l'elementi megliu cà una motocicletta, sò più veloci di una bicicletta o di una bicicletta elettrica, sò faciuli di parcheggiare è di carica, è forse u più affascinante per i cunsumatori emergenti. esse acquistatu per pocu cum'è $ 3,000 (è in certi casi, menu).2 In vista di l'impurtanza di a Cina à i mercati petroliferi mundiali, questa analisi esplora u rolu chì i LSEV puderanu ghjucà in a riduzione di a crescita di a dumanda di benzina di u paese.

L'Agenzia Internaziunale di l'Energia (IEA) hà stimatu a flotta LSEV di a Cina à 4 milioni di veiculi da a mità di l'annu 2018.3 Mentre hè chjucu, questu hè digià uguali à circa 2% di e vitture di passageri di a Cina.A vendita di LSEV in Cina pare avè rallentata in 2018, ma i pruduttori di LSEV anu ancu vindutu quasi 1,5 milioni di veiculi, circa 30% di unità in più cà i pruduttori di veiculi elettrici convenzionali (EV). oltre, e vendite puderanu aumentà significativamente cum'è l'LSEV penetranu più in profondità in i mercati di livellu più bassu induve e motociclette è e biciclette restanu i mezi di trasportu prevalenti, è ancu in e zone urbane sempre più affollate induve u spaziu hè à prima è parechji residenti ùn ponu ancu permette di veiculi più grandi.

I LSEV sò stati venduti solu à scala - vale à dì 1 milione di unità più per annu - per uni pochi d'anni, per quessa, ùn hè ancu chjaru se i so pruprietari eventualmente aghjurnà à i veiculi più grande chì utilizanu benzina.Ma s'è sti machini di golf-cart-sized aiutanu à cundizzioni di i so patroni per preferisce a propulsione elettrica è diventanu un articulu chì i cunsumatori si fermanu à longu andà, e cunsequenze di a dumanda di benzina puderia esse significativa.Quandu i cunsumatori passanu da e moto à una vittura alimentata da benzina, u so usu persunale di l'oliu prubabilmente saltarà da quasi un ordine di grandezza o più.Per quelli chì usanu e biciclette o e-bikes, u saltu in u cunsumu persunale di petroliu seria ancu più significativu.