L'industria di i veiculi EC. Elect sò stati operati in alta velocità. Più di 1,7 milioni di veiculi arrubbati da a linea di assemblea l'annu passatu, u più altu da u 1999. S'ellu cuntinua à crescerà in u 1972 virtinavanu in pochi di i veiculi elettrici. U 25 di lugliu, Yunlong, chì stanu a mano, hà pigliatu chì pruduce un mudellu allinu di u 2019, invece di minaccia di u pruduttu in i Paesi Bassi dopu chì a Borgit Referdomum.
Tuttavia, l'umore di l'automobils hè tramindui è malinconiu. Malgradu l'annunziu di Yunlong, pochi persone sò per piace à u futuru à longu andà di l'industria. Infatti, alcune persone preoccupanu chì l'annu passatu di u referendum di l'annu passatu puderia scuraghjà.
I fabbricanti capiscenu chì s'intricchiscenu l'Unione Europea aiuterà à salvà a fabricazione di vitture britannica. U fossu di e diverse marche di vittura in Leyland Britannica era un disastru. A cumpetizione hè stata suppressa, investimentu hà stagnatu, è i relazioni listi sò deteriorati, cusì chì i gestiari chì si stradate in u attellu avia da evità di missili. Ùn era finu à u 1979 chì l'eticali giapponese guidonu da a basi di Honda anu decruvatu in Europa, è u produzzione cuminciò à calà. Granita Naziunale chì era poi chjamata cumunità ecunomica europea in u 1973, chì permettenu queste cumpagnie da entro un enormu mercatu. E lege di u travagliu di u travagliu di u Regnu di u Regnu Unitu è l'espertu ingegneria à l'appellu.
A cosa preoccupante hè chì u Brexit farà cumpagnie stranieri ripensate. L'dichjarazione ufficiale di Troyota, Nissan, Honda è a maiò parte l'altri Profilarii hè chì aspettanu u risultatu di a brussiazioni a bruscazioni. Business E Atti E Da postu quandu si missuta a Suajortazione In A Elesa Elelízione, A Terea Micca Hè stata Pronta à Listen Alems. L'armadiu pare avè finalmente capitu chì un periodu di transizione serà necessariu dopu l'Unione Europea in Marzu di u 2019. Ma u paese hè sempre in muvimentu " L'inestabilità di a Sra May May May May pò fà impussibile di ghjunghje à un accordu.
Incertezza hà causatu perdite. In prima mità di u 2017, l'investimentu automobile di a fabricazione chì hà messu in milumu (406 milioni di dollari), paragunate cù 1,7 billion lire in 2015 è 2.5 billion lire in 2015 è 2. L'output hà declinatu. Un capu crede chì, cum'è Ms. Mei hà suggeritu, a probabilità di guadagnà l'accessu à u mercatu unicu speciale per l'automobile hè "zero". Mike Hawes di SMCT, un corpu d'industria, hà dettu chì ancu se un accattu sia, serà definitivamente poursule chì condizioni corrali.
In u scenariu peghju, se ùn ci hè micca un accordu cummerciale, e regule di l'Organizazione di u Cummerciu Mundale, implicherà un tariffu di u 10% nantu à l'automobili è à un valore di 5,5%. Questu pò causà danni: in media, 60% di e parti di una vittura fatta in u Regnu Unitu sò importati da l'Unione Europea; Durante u prucessu di fabbricazione di car business, alcune parti viveranu spalle è avanti trà u Regnu Unitu è l'Europa Multiple.
U sgiò Hawes hà dettu chì serà difficiule per Carmakers in u mercatu di massa per superà i tariffi. I marghjini di prufittu in Europa media 5-10%. Grandi investimenti anu fattu a maiò parte di i fabbrici in u RU Efficiente, cusì ci hè pocu spaziu per i costi di taglio. Una speranza hè chì e cumpagnie sò disposti à apostà chì u Brexit deprezzanu permanentemente a libra per offset tariffs; Dapoi u referendum, a libra hè caduta 15% contru l'euro.
Tuttavia, i tariffi ponu micca esse u prublema più seriu. L'ITRUZIONE DI COUNPORCULU CUSTRICA L'impurtanu u flussu di e pezzi attraversu a canale inglese, dunque impedisce di a pianificazione di fabbrica. L'inventariu di Wafer fina pò riduce i costi. Parechji di l'inventariu di parechje parti solu a mità di u tempu di pruduzzione di u ghjornu, cusì u flussu prevedibile hè essenziale. Parte di a spedizione à a pianta di u sunder nissan hè previstu per esse cumpletu in 15 minuti. Permettenu l'ispezione di a doganale significa mantene un inventariu più grande in un costu più altu.
Malgradu questi ostaculi, altri automobils seguitanu BMW è investite in u Regnu Unitu? Dapoi u referendum, BMW ùn hè micca a sola cumpagnia per annunzià novi prughjetti. In uttrovi, Nissan hà da pruduce a prossima generazione qashqai è suviti di u sole in u sole. In marzu di questu annu, Toyota hà dettu chì invistisciava 240 milioni di liri per custruisce una fabbrica in a regione centrale. Bretiteers citati queste cum'è evidenza chì l'industria si rumpia in ogni modu.
Chì hè ottimista. Una ragione per l'investimentu recente hè u longu tempu di l'industria Automotiva: Puderà Piglià cinque anni da u novu mudellu di un novu mudellu per via di a pruduzzione, cusì a decisione hè fatta in anticipu. Nissan avia previstu d'investisce in Sunderland per un periudu di tempu. Una altra opzione per BMW in i Paesi Bassi significa utilizendu un fabricatore di cuntrattu invece di una fabbrica di a fabbrica di BMW - una scelta risicata per i mudelli impurtanti.
Se una fabbrica hà digià prudutendu stu tipu di vittura, hà sensu per fà una nova versione di un mudellu esistente (cum'è un mini (cum'è un mini) elettricu. Quandu a custruzione di un novu mudellu da a terra, l'automobils pò esse più prubabile di vede l'oltremare. Questu hè digià implicatu in u pianu di BMW. Benchì Minis sarà assemblatu à oxford, batterie è motori chì cuntene tutte e tecniche novi ingeniose seranu sviluppari in Germania.
Un altru fattore in l'annunziu dopu chì u referendum era u lobbying intensivu di u guvernu. Nissan è Toyota hà ricivutu micca specificatu "da u ministru chì e so prumesse ùn li avissi micca permessu di pagà da i so sacchetti dopu à Brexit. U guvernu hà rifiutatu di divulgà u cuntenutu esattu di a prumessa. Ùn importa ciò chì hè, hè improbabile chì ci sarà abbastanza fondi per ogni investimentu potenziale, ogni industria, o indefinitamente.
Alcune fabbriche face più periculi immediati. A marcia di questu annu, u gruppu francese errore di gruppu acquistatu, chì pruduce vauxhall in u Regnu Unitu, chì pò esse cattivi notizie per vauxhall impiegati. PSA cercarà di cutà i costi per ghjustificà l'acquisizione, è dui fabbrichi di vauxhall ponu esse nantu à a lista.
Micca tutti l'automobilers surtenu. Cum'è u capimachja di l'Aston Martin hà signalatu, i so vitture sportivi di u lussu caru ùn sò micca adattati per e persone sensibili à u prezzu. U stessu passa per Rolls-Royce sottu BMW, Bentillley è McLaren in volkswagen. Jaguar di lingua Rover, i più grande fabricazione di a vittura Brita, esportati solu u 20% di a so pruduzzione à l'Unione Europea. U mercatu domesticu hè abbastanza grande per mantene qualchì produzzione lucale.
Tuttavia, nick Oliver di l'Università di Edinburgh Business School hà dettu chì l'alta tariffa ponu purtà à "immigrazione lenta, implante". Eppuru riduzzione o annullà e so transazzioni ferite a cumpetitività. Siccomu a reta domestica di u fornitore è l'altri industrie shrink, l'automobilers u trovanu più difficiule à e parti di fonte. Senza Investimentu sustantente in tecniche di e tecniche cum'è l'electricità è di guida di l'assemblea d'assemblea britanniche colponeranu più nantu à e cumpunenti impurtanti. L'accidentu di a vittura hè accadutu in u palcu di un ochju. Brexit puderia avè u stessu effetti dannosi di u muvimentu.
Questu articulu hè apparsu in a sezione di u RU di l'edizione di a stampa sottu à l'accelerazione MINI "di u dirittu, i prublemi principali"
Dendourgal a so publicazione in settembre 1843, hà participatu à "un cuntu di fiere trà l'intelligenza d'imaghjenza, timide ignuranza chì si facenu u nostru prugressu."
Tempu post: 23 -2021